Pocono AGC-16 - التاريخ

Pocono AGC-16 - التاريخ

بوكونو

(AGC-16: dp. 13910؛ 1. 459 '؛ b. 63'؛ dr. 24 '؛ s. 16 k.، cpl.490
أ. 2 5 "؛ cl. Adirondak)

تم وضع Pocono (AGC-16) ، وهي قوة برمائية رائدة ، في 30 نوفمبر 1944 وتم إطلاقها في 25 يناير 1945 من قبل شركة بناء السفن في نورث كارولينا ، ويلمنجتون ، نورث كارولاينا برعاية الآنسة ماري في كارمينز من ميسيك ، فيرجينيا. 15 فبراير 1945 ، تم جره إلى Hoston لتجهيزه ، وتم تكليفه في 29 ديسمبر 1945 ، النقيب HA Sailor في القيادة.

غادر بوكونو بوسطن في 18 مارس 1946 متوجهاً إلى كي ويست ، فلوريدا ، في طريقه إلى خليج غوانتانامو من أجل الابتعاد. توجهت السفينة بعد ذلك إلى واشنطن العاصمة عبر نورفولك ، ووصلت إلى عاصمة البلاد في 7 مايو.

خلال السنوات القليلة التالية ، عملت قبالة ساحل المحيط الأطلسي من نيوفاوندلاند إلى ترينيداد. في أوائل عام 1948 ، كانت رائدة الأدميرال دبليو إتش بي بلاندي ، قائد الأسطول الأطلسي.

خرجت بوكونو من الخدمة في نورفولك في 19 يونيو 1949 وانتقلت إلى بايون بولاية نيوجيرسي ، حيث دخلت أسطول أتلانتيك ReEerve.

أعاد Pocono التكليف في 18 أغسطس 1951 ليكون بمثابة الرائد لقائد القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي. عملت بهذه الصفة في منطقة البحر الكاريبي وخارج الساحل الشرقي للولايات المتحدة حتى عام 1956.

في 31 أكتوبر 1956 ، أثناء أزمة السويس ، شرع القائد العام للقوات البحرية ، شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، في بوكونو ، وظل على متنها حتى 13 ديسمبر.

في سبتمبر 1957 ، خدم بوكونو كقوة قيادة لفرقة برمائية مكونة من 38 سفينة في تدريبات الناتو "ديب ووتر" قبالة سواحل تركيا.

في أوائل عام 1958 ، عملت بوكونو كرائد لعملية "باكارد إكس" ، وهي تمرين برمائي لأسطول المحيط الأطلسي في أونسلو بيتش ، نورث كارولاينا في 23 يونيو 1958 ، غادرت الولايات المتحدة متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. تم تحويلها إلى بيروت ، لبنان ، حيث سيطرت على الهبوط الذي ساعد تلك الدولة. خلال إقامتها التي استمرت ثلاثة أشهر في بيروت ، قامت بأداء مهام مثل المراقبة الجوية وعمليات القيادة الإلكترونية. بسبب أزمة بيروت ، تم تمديد الانتشار المنتظم في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة ستة أشهر إلى تسعة أشهر ، مع عودة بويونو إلى نورفولك في 20 مارس 1959.

في 11 يناير 1960 ، غادرت بويونو نورفولك مرة أخرى متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث شاركت في أربعة مناورات برمائية ، بما في ذلك هبوط مشترك لحلف شمال الأطلسي في بورتو سودو ، سردينيا ، قبل أن تعود إلى نورفولك في 14 يونيو. شاركت في تدريبات الهبوط الكاريبي في يوليو 1960 وفبراير 1961.

في 11 أبريل 1961 ، غادرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي ، بما في ذلك هبوط مشترك لـ rTATO في خليج ساروس ، تركيا ، قبل أن تعود إلى نورفولك في 12 أكتوبر.

بعد إصلاح شامل غادرت في 10 أبريل 1962 متوجهة إلى منطقة البحر الكاريبي ، و 23 يوليو إلى البحر الأبيض المتوسط. عندما نشأت الأزمة الكوبية ، تم استدعاء بوكورزو إلى الولايات المتحدة. حملت علم قائد القوات البرمائية الأطلسية ، وبقيت في حالة الاستعداد العملياتي في نورفولك.

خلال الفترة المتبقية من عام 1962 ، 1963 ، وخلال معظم عام 1964 بقيت بوكونو في الولايات المتحدة. في أوائل عام 1964 ، شاركت في تمرينين للهبوط في أونسلو بيتش ، نورث كارولاينا. في خليج هويلفا ، إسبانيا. عادت إلى نورفولك في 25 نوفمبر.

غادر بويونو نورفولك في 21 مايو 1965 في طريقه إلى سانتو دومينغو ، جمهورية الدومينيكان للمساعدة في عملية حفظ السلام هناك. قدمت المنصة التي من خلالها نائب

وجه الأدميرال ماكين دعم القوات البحرية لهذه العملية.

من أواخر عام 1965 حتى أوائل عام 1968 ، شارك بوكونو في عمليات أخرى في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وعاد إلى نورفولك في 24 فبراير 1968.


يو اس اس بوكونو (AGC-16)

يو اس اس بوكونو (AGC-16) كان آديرونداك فئة سفينة قيادة القوة البرمائية سميت على اسم مجموعة من الجبال في شرق ولاية بنسلفانيا. تم تصميمها كقوة برمائية رائدة ، ومركز قيادة عائم مع معدات اتصالات متطورة ومساحات معلومات قتالية واسعة لاستخدامها من قبل قائد القوات البرمائية وقائد قوة الإنزال خلال العمليات واسعة النطاق.

بوكونوتم تعيينها في 30 نوفمبر 1944 وتم إطلاقها في 25 يناير 1945 من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولينا ، برعاية الآنسة ماري في كارمينز أوف ميسيك ، التي حصلت عليها البحرية في 15 فبراير 1945 ، وتم سحبها إلى بوسطن لتركيبها خرج وتكليفه في 29 ديسمبر 1945 ، النقيب HA Sailor في القيادة.


Pocono AGC-16 - التاريخ

يو اس اس بوكونو (AGC-16) في يونيو 1970 ، تصادم مع CGC التوصيل في خليج تشيسابيك.

ما أنا على وشك إخبارك به غائم بـ 31 عامًا من خيوط العنكبوت ، لكنني سأخبرك بما رأيته وأتذكره على أنه أفضل ما في ذاكرتي يمكن أن أتذكره. كنت رجل الإشارة الرائد في الخدمة في اليوم الذي كنا فيه عائدين إلى الميناء. . . . . كنا نعود إلى الميناء بعد القيام بعمليات محلية لفترة قصيرة ، وكان الوقت من اليوم حوالي منتصف النهار وكان يومًا مشمسًا جميلًا. كنا نقترب من قناة هامبتون الطرق وسفينة خفر السواحل [CGC التوصيل] قادم نحونا من الاتجاه الآخر. كان طاقم سفينة خفر السواحل في حالة تشكيل على سيكول وظلوا في تشكيل حتى لحظة الاصطدام (الذي اعتقدت أنه نوع من الكوميديا ​​حيث سقطوا جميعًا إلى الأمام مثل دبابيس البولينج عندما ضربنا.) بوكونو ) كانوا على خطأ. أبلغ مراقبي الضابط على سطح السفينة أننا كنا في مسار تصادم مع خفر السواحل وأتذكره وهو يخبرنا أن لدينا حق الطريق وشكرنا على المعلومات. أطلقت سفينة خفر السواحل صافرتها لتحذيرنا لكننا لم نتنازل أو نغير مسارنا. في اللحظة الأخيرة ، صرخ ضابط سطح السفينة لإصدار إنذار الاصطدام والاستعداد للتأثير. الباقي كما يقولون هو التاريخ. & quot


محتويات

1946 & # 82111949 [عدل | تحرير المصدر]

بوكونو غادر بوسطن في 18 مارس 1946 متوجهاً إلى كي ويست ، فلوريدا ، في طريقه إلى خليج غوانتانامو من أجل الابتعاد. توجهت السفينة بعد ذلك إلى واشنطن العاصمة عبر نورفولك ووصلت إلى عاصمة البلاد في 7 مايو.

خلال السنوات القليلة التالية ، عملت قبالة ساحل المحيط الأطلسي من نيوفاوندلاند إلى ترينيداد. في أوائل عام 1948 ، كانت رائدة الأدميرال دبليو إتش بي بلاندي ، قائد الأسطول الأطلسي.

بوكونو خرجت من الخدمة في نورفولك في 19 يونيو 1949 وانتقلت إلى بايون بولاية نيوجيرسي ، حيث دخلت أسطول الأطلسي الاحتياطي.

1951 & # 82111959 [عدل | تحرير المصدر]

بوكونو تم إعادة تكليفه في 18 أغسطس 1951 ليكون بمثابة الرائد لقائد القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي. عملت بهذه الصفة في منطقة البحر الكاريبي وخارج الساحل الشرقي للولايات المتحدة حتى عام 1956.

في 31 أكتوبر 1956 ، أثناء أزمة السويس ، شرع القائد العام للقوات البحرية ، شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، في بوكونو، وظل على متنها حتى 13 ديسمبر.

في سبتمبر 1957 بوكونو عملت كقوة قيادة برمائية مكونة من 38 سفينة في تدريبات الناتو "ديب ووتر" قبالة سواحل تركيا.

في أوائل عام 1958 بوكونو خدمت كرائد لعملية "باكارد إكس" ، وهو تدريب برمائي لأسطول المحيط الأطلسي في أونسلو بيتش ، نورث كارولاينا في 23 يونيو 1958 غادرت الولايات المتحدة متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. تم تحويلها إلى بيروت ، لبنان ، حيث سيطرت على الهبوط الذي ساعد تلك الدولة. خلال إقامتها التي استمرت ثلاثة أشهر في بيروت ، أدت وظائف مثل التحكم الجوي واتصالات القيادة. بسبب أزمة لبنان ، تم تمديد الانتشار المنتظم في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة ستة أشهر إلى تسعة أشهر ، مع بوكونو العودة إلى نورفولك في 20 مارس 1959.

1960 & # 82111971 [تحرير | تحرير المصدر]

في 11 يناير 1960 بوكونو غادرت نورفولك مرة أخرى متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث شاركت في أربعة تدريبات هبوط برمائية ، بما في ذلك هبوط مشترك لحلف شمال الأطلسي في بورتو سكودو ، سردينيا ، قبل العودة إلى نورفولك في 14 يونيو. شاركت في تدريبات الهبوط الكاريبي في يوليو 1960 وفبراير 1961.

في 11 أبريل 1961 ، غادرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وشاركت في عدة عمليات إنزال برمائي ، بما في ذلك هبوط مشترك لحلف شمال الأطلسي في خليج ساروس ، تركيا ، قبل أن تعود إلى نورفولك في 12 أكتوبر.

بعد إصلاح شامل غادرت في 10 أبريل 1962 إلى منطقة البحر الكاريبي ، وفي 23 يوليو إلى البحر الأبيض المتوسط. عندما نشأت أزمة الصواريخ الكوبية ، بوكونو إلى الولايات المتحدة. حملت علم قائد القوات البرمائية الأطلسية ، وبقيت في حالة الاستعداد العملياتي في نورفولك.

بالنسبة لبقية عامي 1962 و 1963 وخلال معظم عام 1964 بوكونو بقيت في الولايات المتحدة في أوائل عام 1964 ، شاركت في تمرينين للهبوط في أونسلو بيتش ، نورث كارولاينا. في 11 أكتوبر ، نشرت في "Steelpike I" ، والتي تضمنت هجومًا بهبوط مروحية في خليج هويلفا بإسبانيا. عادت إلى نورفولك في 25 نوفمبر.

بوكونو غادر نورفولك في 21 مايو 1965 في طريقه إلى سانتو دومينغو بجمهورية الدومينيكان للمساعدة في عملية حفظ السلام هناك. وقدمت المنصة التي وجه من خلالها نائب الأدميرال جون س. ماكين دعم القوات البحرية لهذه العملية.

من أواخر عام 1965 حتى أوائل عام 1968 بوكونو شاركت في عمليات أخرى في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وعادت إلى نورفولك في 24 فبراير 1968. خرجت من الخدمة في 16 سبتمبر 1971 ، وشُطبت من سجل السفن البحرية في 1 ديسمبر 1976. بوكونو تم بيعها للاستخدام غير المتعلق بالنقل في 3 ديسمبر 1981 إلى Union Minerals & amp Alloys في نيويورك ونيويورك وتم إلغاؤها.


جمعية مقاطعة مونرو التاريخية


الصورة الأصلية تم التبرع بها من قبل Mount Pocono VFW Post وهي معروضة في مبنى Mount Pocono Municipal.

بقلم إيمي ليسر ، المديرة التنفيذية
جمعية مقاطعة مونرو التاريخية

على الرغم من أن السفن البحرية الأمريكية كانت موجودة منذ أواخر القرن الثامن عشر ، إلا أنه لم يكن حتى 3 مايو 1819 أن الكونجرس كلف رسميًا مهمة تسمية السفن لوزير البحرية. كانت الأسماء الأولى بعد الدول ، ولكن مع بناء المزيد من السفن ، احتاج السكرتير إلى توسيع أنواع الأسماء المستخدمة. جاءت السفن البحرية في مجموعة متنوعة من التصنيفات والوظائف ، وتم توسيع الأسماء لتعكس تنوع السفن.

بعد نفاد أسماء الدول و rsquo ، بدأ السكرتير في استخدام أسماء من عدد من الأصول المختلفة ، بما في ذلك: مدن ، مثل ليكسينغتون وهيوستن أسماء الحيوانات والطيور ، مثل أجرام بوربواز ورافين السماوية ، مثل جوبيتر الأفراد مثل جورج واشنطن حتى القبائل الأمريكية الأصلية ، نافاجو. بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، بدأ وزير البحرية في استخدام أسماء سلاسل الجبال الأمريكية لتحديد السفن.

في 29 ديسمبر 1945 ، تم تكليف USS Pocono من قبل البحرية الأمريكية. كانت USS Pocono سفينة برمائية رائدة (AGC-16) يبلغ طولها 459 قدمًا و 2 بوصة ، وعرضها 63 قدمًا ، وستسافر بسرعة 16 عقدة. كانت المهمة الرئيسية USS Pocono & rsquos ، التي استضافت 130 ضابطًا و 1200 رجل ، هي توفير اتصالات واسعة النطاق (عبر الراديو والرادار) لقيادة العمليات البرمائية.

في السنوات القليلة الأولى ، سافرت USS Pocono على طول ساحل المحيط الأطلسي من نيوفاوندلاند إلى البحر الكاريبي ، ولم تفعل السفينة ذلك لفترة طويلة ، على الرغم من أنه تم إيقاف تشغيلها في عام 1949. في عام 1951 ، تم إعادة تشغيل USS Pocono وأصبحت سفينة قيادة برمائية (LCC-16). ثم أصبحت السفينة نشطة في الشؤون الدولية وسافرت كثيرًا بين نورفولك وفيرجينيا ودول أخرى.

في عام 1956 ، كانت السفينة يو إس إس بوكونو في البحر الأبيض المتوسط ​​أثناء أزمة قناة السويس ، وفي عام 1958 ، ساعدت السفينة في تلبية احتياجات الاتصالات خلال أزمة بيروت. بحلول عام 1962 ، كانت USS Pocono مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، تمارس التدريبات البرمائية ، ولكن تم استدعاؤها إلى الولايات المتحدة مع بداية أزمة الصواريخ الكوبية. خلال منتصف الستينيات وأواخرها ، عادت السفينة يو إس إس بوكونو إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، حيث قامت بعمليات روتينية ولم تسافر أبعد من جمهورية الدومينيكان للمساعدة في مهمة حفظ السلام في سانتو دومينغو.

بحلول عام 1971 ، تم إيقاف تشغيل USS Pocono للمرة الأخيرة ، وفي عام 1976 تم حذف الاسم من السجل البحري. على الرغم من تذكرها ، لم تعد USS Pocono نشطة ، حيث تم بيعها للخردة المعدنية في 9 ديسمبر 1981.


Pocono AGC-16 - التاريخ

كتاب رحلة البحر الأبيض المتوسط

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: سانت توماس ، سان خوان ، بورتو سكودو ، مالطا ، إزمير ، أفسس ، أثينا ميسينا ونابولي.
  • تاريخ موجز للسفينة
  • حزب السفن
  • صور جماعية مع أسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 280 صورة على ما يقرب من 983 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه سفينة الاتصالات العامة خلال هذه الفترة الزمنية.


هذه الصورة من يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16 الطباعة الشخصية هي تمامًا كما تراها مع الطباعة غير اللامعة حولها. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة إرسال بريد إلكتروني إلينا أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16 الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


Pocono AGC-16 - التاريخ


الشعار: بات ستيفنز ، مدير الموقع ، DESA

بالنسبة للختم الرسمي ، كان عبارة عن ختم مصنوع من الرصاص ويستخدم مع أداة النقش ، وهو عنصر يسمح بإدخال ورقة أو ما شابه ذلك ، ثم يتم الضغط على ذراع / مقبض لأسفل ويتم نقش الختم على الورق . لا تستخدم الحبر. عادة ما يتم صيانتها بواسطة XO ويتم تأمينها بشكل عام في خزنته الشخصية. عادة ما يكون لدى كاتب العدل نفس نوع الجهاز.
فيما يتعلق بجميع الرقع ، ليس لها معنى رسمي وعادة ما يتم تصميمها من قبل أحد أفراد الطاقم. إذا تمت الموافقة عليها من قبل CO (وهو ما سيفعله لأغراض معنوية) ، فيمكن استخدامها على أكواب القهوة ، والبقع ، وولاعات السجائر ، وما إلى ذلك.

في سبتمبر 1950 وايت هيرست أعيد تكليفه بالخدمة في كوريا ، لتزويد الطاقة إلى الشاطئ في بوسان. خلال هذه الفترة ، توصل بعض البحارة الخياليين إلى الشعار الذي يظهر ريدي كيلووات وهو يحمل Hedge Hog (قنبلة موجهة للأمام مضادة للغواصات). تم عرض الشعار على الفور في نادي Whitehurst ، وهو صالة البيرة الخاصة بالطاقم المبنية على الرصيف في Pusan.

رقع مصممة في الستينيات

إن & quotLittle Beaver Patch & quot
قصة تيم ليك جي إم سي. صورة التصحيح مقدمة من Rodger Clement QM3

لم يتم ارتداء هذه الرقعة على أي زي رسمي ولكن ، عادة ، على سترات الدنغري أو الملابس المدنية فوق الثدي الأيسر. تيم ليك

نظرًا لأن Whitehurst كانت سفينة العلم في ذلك الوقت مع George Fliflet كقائد و T. كان لا يزال هناك عندما تم إيقاف تشغيلها في عام 1967. تيم دورغان.

يونيو 2015 سطح لوحة Little Beaver.

صورة البلاك 6.75 & quot؛ عالية. أساس 7.25 & quot × 10 & quot
قصة مستلمة من هاري موريس ولاري لا جراندير
وامتثلت من قبل ماكس كرو ، Yeoman / Web Master ،
يو إس إس وايتهورست أسن.

في أوائل يونيو 2015 ، تلقيت بريدًا إلكترونيًا من أحد المحاربين القدامى في البحرية ، هاري موريس من ووستر ، أوهايو ،
أسأل عما إذا كنت سأهتم بلوحة Little Beaver التي مُنحت إلى Whitehurst.
لم يكن يحاول بيعها. لقد أدرك أن اللوحة تمثل جزءًا كبيرًا من
Whitehurst History وأراد فقط إعطائه لمجموعة من قدامى المحاربين الذين يستطيعون ذلك
نقدر ذلك أكثر.

هاري موريس


Harry Morris BM3 ، خدم في USS Pocono AGC-16 ، الاتصالات والقيادة
سفينة الأدميرال جون ماكين ، وبعد ذلك تم نقله إلى LST في سرب من
COMLANSHIPRON اثنان في ساسيبو ، اليابان ، للعمليات في فيتنام جنبًا إلى جنب مع
مجلس الإنماء والإعمار لاري لا جرانديور. على الرغم من أن هاري ليس طبيبًا بيطريًا في وايت هيرست ، فقد عمل معه
CDR La Grandeur ، الذي خدم لاحقًا في Whitehurst خلال العامين الماضيين قبلها
من قائمة سفن البحرية. ظل لاري وهاري على اتصال رغم هاري
عاش في ولاية أوهايو وعاش لاري في ولاية واشنطن.

& quot؛ منذ بضع سنوات & quot؛ عرض La Grandeur ، الذي جمع قدرًا لا بأس به من تذكارات البحرية ، إرسال
بعض التذكارات لهاري لأنه كان & quot؛ يقسم & quot؛ عندما وصل الصندوق ، وجد هاري
لوحة Whitehurst's Little Beaver Plaque من بين اللوحات الأخرى في مجموعة Larry. كان La Grandeur
كان يشغل منصب رئيس قسم في Whitehurst. أعطيت اللوحة له عندما غادر السفينة.

أنا آسف ليس لدينا صورة CDR La Grandeur. نحن مدينون له بالتأكيد بتقديرنا له
الحفاظ على هذا الجزء من تاريخ Whitehurst ونقل تذكاراته إلى Harry Morris ، الذي
كان مكرسًا لإعادة العناصر إلى قدامى المحاربين الذين كان لديهم بعض الارتباط بهم.

بحث هاري في الإنترنت ، وعثر على موقع ويب Whitehurst ، وعنوان بريدي الإلكتروني ، واتصل به
لي أن أقدم لوحة Little Beaver Plaque Plaque. في وقت قصير جدًا ، كانت اللوحة في يدي. هو - هي
سيتم تصويره ومشاركته وتخزينه بين الأطباء البيطريين في وايتهورست ، الذين كان العديد منهم على متن الطائرة
عندما تم منحها. ربما شارك بعضهم في رسم الصورة على المكدس.

برافو الزولو لك هاري. شكرنا وتقديرنا لكم على تصميمكم
لوضع اللوحة & quotback على متن الطائرة & quot. يمكنك القول بكل فخر & quot؛ المهمة أنجزت & quot؛ & quot mc

تشير القصة المنشورة في وقت سابق على Little Beaver Patch إلى أن السفن الأخرى تخدم في المحمية
قد تكون البعثة التدريبية قد تلقت أيضًا لوحات مماثلة مع اسم السفينة ورقمها
في عمليات البحث المتعددة على الإنترنت ، لم أتمكن من العثور على أي سجل من هذا القبيل. إذا كان أي من ملفات
لدى القراء معلومات إضافية حول جائزة Little Beaver ، يرجى الكتابة إليّ.
[email protected] Web master، USS Whitehurst Assn.

بعد فترة وجيزة من نشر قصة Little Beaver Plaque ، اتصل هاري موريس بي مرة أخرى
لإرسال ارتباط إلى عنصر e-bay الذي اكتشفه للتو.

يبدو أن البلاك الخاص بنا ، على اليسار ، قد يكون نسخة طبق الأصل من اللوحة التي شوهدت في إعلان e-bay.
هذا يطرح السؤال ، & quot من صنع النسخة المتماثلة؟ & quot. نعلم أنه تم عرضه على Whitehurst في
الستينيات. ربما يومًا ما سيتصل بنا أحد القراء ليطلعنا على بقية القصة.

لقد تركنا أيضًا لنتساءل من أين أتت اللوحة الموجودة على e-bay. ربما هناك دليل
في الإعلان. يتم تقديم اللوحة بواسطة Portland Antiques. يمكن أن يكون التذكار من
بيع العقارات. عاش آخر ضابط في Whitehurst في بورتلاند وتوفي أ
من بضع سنوات. بالطبع هذا مجرد احتمال. كان طبيعيًا وشائعًا للرجال
لأخذ تذكارات من سفينة عملوا عليها وكرسوا لها سنوات من حياتهم.
عندما يتم ضرب سفينة من قائمة البحرية ، عادة ما يتم بيعها كخردة وإرسالها إلى شخص أجنبي
البحرية ، أو تركت لتصدأ في نهر داخلي في مكان ما. الأشياء المأخوذة من أجل الذكريات
ليس لها قيمة لأي شخص باستثناء الرجال الذين عملوا حولهم أثناء خدمتهم.
هل يمكن أن تكون لوحة e-bay هي التي تم تقديمها كجائزة؟ ربما. مولودية

& quotNavigational Guesser & quot باتش

بواسطة Rodger Clement QM3 ، خدم على متن السفينة وايت هيرست في أوائل الستينيات

شكر خاص لرون برافو ، عضو طاقم USS Brannon 63-64 ، الذي قدم صور التصحيح هذه والدافع لبناء صفحة الويب هذه. ماكس غراب مؤلف الموقع

خلال الستينيات ، كانت DEs وايت هيرست ، برانون ، ماكجينتي ، و واتس تم استخدام DD كسفن تدريب احتياطي تعمل من رصيف 91 في سياتل وتاكوما. كانوا ديسرون 27.

غارات آسيا والمحيط الهادئ - 1944 بالاو ، ياب ، أوليثي ، غارة وولي - 30 مارس - 1 أبريل 1944

توطيد جزر سليمان ، وتوطيد شمال سليمان - 15 ، 22 يونيو - 26 أكتوبر 1944

عملية هولانديا (أيتاب ، خليج همبولت - خليج التنامره) 26 أبريل - 29 مايو 1944

عمليات منطقة غرب غينيا الجديدة Toem-Wadke-Sarmi عملية 17-21 ، 23-25 ​​مايو 1944 عملية جزيرة بياك - 27 مايو - 7 يونيو 1944

أول تقييم مضاد للغواصات (المحيط الهادئ) 28 أكتوبر 1944

عملية Leyte Leyte Landings - 21-30 أكتوبر ، 12-26 نوفمبر 1944

عملية Okinawa Gunto الاعتداء واحتلال Okinawa Gunto - 25 مارس - 15 أبريل 1945

بالنسبة للأهلية ، سيتم إرسال نموذج بالبريد عند الطلب ، والذي سيتضمن الاسم والرتبة / الدرجة ورقم SS واسم المنظمة أو الوحدة وتاريخ الخدمة وتاريخ التسريح. العنوان الحالي ورقم الهاتف وأقرب الأقارب. نسخ مصدقة من أوراق التفريغ أو شهادة الجوائز أو DD214 أو سجلات الخدمة الأخرى التي توضح تفاصيل الخدمة في الفلبين خلال الحرب العالمية الثانية.

تم إرسال رسائل بالبريد إلى مكاتب قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية في ميلووكي ، ويسكونسن ، ومستشفى فيرجينيا ، إلى تشارلز سايكس ، وهو شخصية إذاعية والعديد من المنظمات المجتمعية في ميلووكي لالتماس أوسع مشاركة ممكنة.

سيأتي سعادة إرنستو إم ماسيدا ، سفير الفلبين لدى الولايات المتحدة ، إلى ميلووكي لتقديم الجوائز. للمحاربين القدامى المقيمين في ولاية ويسكونسن ، يرجى طلب استمارات من P. Emraida K. Kiram ، مركز الفلبين ، 3195 S. Superior Street ، Milwaukee ، WI 53207 أو الاتصال بالرقم 414-229-277.


ال قلب بنفسجي هي وسام عسكري أمريكي مُنحت باسم الرئيس للجرحى أو القتلى أثناء الخدمة في أو بعد 5 أبريل 1917 مع الجيش الأمريكي. مع سلفها ، شارة الاستحقاق العسكرية ، التي اتخذت شكل قلب مصنوع من القماش الأرجواني ، فإن القلب الأرجواني هو أقدم جائزة عسكرية لا تزال تُمنح لأفراد الجيش الأمريكي. من ويكيبيديا. مولودية

موقع ويب لطلب ميداليات البحرية من الحرب العالمية الثانية

بعض الشرائط التي يرتديها وايت هيرست قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية


إن. فريد ميلك في عام 1944 وحوالي 2005

ميداليات عصر الحرب الكورية حصل عليها العديد من الأطباء البيطريين في وايت هيرست

لخدمتها الكورية وايت هيرست حصل على الكورية
وسام الخدمة (21 فبراير - 19 سبتمبر 1951) مع
ثلاث نجوم باتل من أجل الاشتباكات التالية:

أول هجوم مضاد للأمم المتحدة - 25 فبراير - 21 أبريل 1951 -

هجوم الربيع الصيني الشيوعي - 22 أبريل - 8 يوليو 1951 -

هجوم الصيف الصيفي للولايات المتحدة - 9 يوليو - 13 سبتمبر 1951 -

أوسمة الدفاع الوطني والخدمة الكورية

كنت أحد أفراد الطاقم ، طوربيد 2 الثانية ، خلال 1961-1962. في فبراير من عام 1962 ، كان Whitehurst قيد التشغيل لـ WestPac جنبًا إلى جنب مع Escort Division 71. لمدة 60 يومًا تقريبًا ، عملنا رسميًا في بحر الصين الجنوبي وخليج سيام. في الواقع ، كنا نقوم بدوريات على طول ساحل فيتنام ونقوم بتدريب ضباط البحرية الفيتناميين.

انظر الرابط التالي ، ميدالية القوات المسلحة ، وستوافق على ذلك وايت هيرست حصل بالفعل على ميدالية واحدة على الأقل في حقبة فيتنام.


يو إس إس بوكونو AGC-16 النسخة الحالية من الولايات المتحدة 8.5 × 11.

Добро пожаловать !!
нашли лучший магазин для индивидуальных военно-морского флота / морской корабль навоспоминия.
акой большой подарок для человека، который имеет все، подарок، который будет ениться всю.
كلمات بمعنى: вы корабль вы или любимый еловек так гордо служил вооруженных сил Соединенных.
ти красивые полный вет исчезают устойчивые принты на тяжелый вес полу-глянцевой полянцевой.
Мы настраиваем каждый отпечаток с вашей предоставленной информацией о настройке، имя، ранг / класс и годы служил (т.е. 1980-1984) или любые другие 3 строки типа. ожалуйста، ведите свою информацию о орме заказа в сообщении продавцу поле или по электпочной
ожалуйста ، напишите информацию о персонализации заказе ، тобы избежать задержек производстастви.

8.5 & quotX 11 & quot Горизонтальный No $ 28،00 доставки и обработки включены.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16

1962 كتاب الرحلات البحرية المتوسطية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس بوكونو إيه جي سي 16 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: سانت توماس ، سان خوان ، بورتو سكودو ، مالطا ، إزمير ، أفسس ، أثينا ميسينا ونابولي.
  • تاريخ موجز للسفينة
  • حزب السفن
  • صور جماعية مع أسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 280 صورة على ما يقرب من 983 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه سفينة الاتصالات العامة خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصةً إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نرَه حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.